Den Haag is een mooie stad
Deze stichting is opgericht voor het behoud van die schoonheid.
SOS Den Haag zet zich in voor een mooie, welvarende en vitale stad waarbij erfgoed, groen en leefbaarheid leidend zijn.
Daarvoor kijken we kritisch naar plannen voor de stad en nemen daarbij geen blad voor de mond. Ook deinzen we er niet voor terug om naar de rechter te stappen.
We duiken diep in elke zaak en onderbouwen onze kritiek én alternatieven met feiten. De afgelopen jaren hebben we daarmee duizenden stadgenoten ondersteund.
SOS Den Haag werkt samen met burgers, ondernemers, andere burgerorganisaties, gemeente en politiek.
actuele berichten
DIT COLLEGE KAN HTM BLIJKBAAR NIET AAN
Buurt baalt van tramrails die niet wordt gebruikt, komt er ook na verbouwing weer te liggen
'Een onzalige oplossing', zo noemt Hanno Jol van het wijkoverleg Statenkwartier de plannen van de gemeente om de Haagse Eisenhowerlaan opnieuw in te richten. Op die weg ligt een dubbel tramspoor wat eigenlijk nooit wordt gebruikt, alleen bij calamiteiten. Dat ongebruikte spoor komt ook na de herinrichting terug. Hierdoor kan de belangrijkste wens van de bewoners niet doorgaan: een veilige fietsroute, afgeschermd van auto's. Ook de Fietsersbond verzucht: 'Van dit plan wordt niemand blij.'
Wie nu op de Eisenhowerlaan staat, verwacht eigenlijk ieder moment een tram. Er liggen twee sporen, er zijn haltes. Maar de tram rijdt hier al jaren niet meer. 'De sporen blijven er liggen als calamiteitenroute, voor als het tramverkeer een keertje moet worden omgeleid', legt een woordvoerder van de HTM uit.
Door die dubbele trambaan, die dus bijna nooit wordt gebruikt, blijft er veel minder ruimte over voor het dagelijks verkeer de wijk in en uit. Auto's en fietsers rijden in twee richtingen door elkaar heen. De bewoners hoopten dat met de herinrichting van de Eisenhowerlaan daar iets aan zou gebeuren.
'Wat de allerbelangrijkste wens van de buurt was voor de herinrichting, is een veilige en uitnodigende fietsroute', legt Hanno Jol van het wijkoverleg uit. Zijn organisatie trok hierin op met het wijkoverleg van de naastgelegen wijk Zorgvliet, de Fietsersbond en reizigersorganisatie Rover.
Jos de Jong van de Fietsersbond vult aan: 'Niemand is blij met dit plan wat er nu ligt, de bewoners zijn zelfs enorm teleurgesteld. Die tweezijdige smalle autoweg waar ook de fietsers rijden, vind ik een heel ongelukkige keuze.'
30-KILOMETERZONE
'Wij wilden graag vrijliggende fietspaden, want de weg is op sommige plekken echt smal en druk', licht Jol toe. 'Wat er nu is ingetekend, is een weg waarbij de auto's rustig achter de fietsen moeten rijden. Onzalig', verzucht hij. 'Want het gaat om veel te veel auto's. De Eisenhowerlaan is een wijkontsluitingsweg en geen ventweg.'
'Het enige positieve dat wij aan het plan kunnen ontdekken, is dat het een 30-kilometer zone wordt', zegt De Jong van de Fietsersbond.
Dat is ook precies het positieve punt wat de gemeente naar voren brengt: 'Door verkeersdrempels aan te brengen waarover daadwerkelijk met 30 kilometer per uur kan worden gereden, kan die snelheid ook effectief worden afgedwongen. Ook de breedte van de weg en het gebruik van klinkers in plaats van asfalt helpen om de snelheid laag te houden. Dit verhoogt de veiligheid, ook voor fietsers.'
EÉN TRAMSPOOR?
Tijdens het overleg van de vier organisaties met de gemeente hebben ze verschillende opties voorgesteld. 'Maak er één trambaan van voor die tram die er amper rijdt', legt Jol voor. 'Maar daarvan wordt gezegd dat het voor de calamiteitenroute misschien wel zou kunnen werken, maar dat het lastig gaat worden als er in de toekomst eventueel weer een vaste lijn zou komen te rijden.'
Een woordvoerder van de HTM bevestigt dat 'het waarschijnlijk nooit meer terug komt als het spoor eenmaal is weggehaald'. Daarom gaat de voorkeur uit naar behoud van beide sporen.
Ook een woordvoerder van de gemeente Den Haag zegt dat het de opties wil open houden: 'In de toekomst willen we graag een tram door de Eisenhowerlaan laten rijden om een rechtstreekse, snelle verbinding met Den Haag Centraal te realiseren. Het spoor in de Eisenhowerlaan blijft nodig.'
ONVEILIGE OPTIE GEKOZEN
'Ik begrijp het niet: er wordt nu voor een onveilige optie gekozen voor een situatie die zich misschien over 12 of 15 jaar gaat voordoen', verzucht de verkeerswoordvoerder van het Wijkoverleg Statenkwartier nog maar eens.
De wijk heeft nog meer opties aangedragen om toch aparte fietspaden aan te kunnen leggen tijdens de herinrichting:bijvoorbeeld eenrichtingverkeer, de weg verbreden of de auto's laten rijden over de trambaan, die nu nog groen is maar na de herinrichting geasfalteerd zal zijn. Al heeft het wijkoverleg die laatste optie inmiddels zelf ook los gelaten.
Maar die suggesties worden tot nu toe allemaal afgewezen: 'Dan valt het niet binnen de scoop van het project omdat er ook naar kruispunten moet worden gekeken en er is alleen geld voor de herinrichting van de laan', legt Jol uit. 'Van zo'n redenatie worden wij als organisatie echt heel moe.'
Ook De Jong van de Fietsersbond betreurt het dat er zo wordt vastgehouden aan de nu ongebruikte sporen. 'Daarover wil ik best het debat met de HTM aangaan. Er rijden al jaren geen trams en dat gaat voorlopig ook niet gebeuren. Wij vinden de prijs die de bewoners en de fietsers nu betalen te hoog.'
GROEN VERDWIJNT VOOR ASFALT
Naast de fietsveiligheid is er nog een doorn in het oog van de bewoners. Omdat er een snelle route moet zijn voor de hulpdiensten, wordt de nu groene dubbele trambaan geasfalteerd.
'Daar balen de bewoners van de Eisenhowerlaan enorm van', weet Jos de Jong van de Fietsersbond. De gemeente zegt dat de baan ook weer wordt vergroend als er in de toekomst weer trams gaan rijden.'
Er staat nog een gesprek gepland tussen de gemeente en het wijkoverleg en de Fietsersbond. 'Mocht daar geen oplossing voor de fietsers uitkomen, dan moeten we ons beraden op verdere actie', zegt Jol. Ook de Fietsersbond is strijdbaar: 'We hebben net met succes de plannen op het Hobbemaplein van tafel gekregen, ook hier zijn we bereid naar de politiek te stappen.'
… MeerMinder

Buurt baalt van tramrails die niet wordt gebruikt, komt er ook na verbouwing weer te liggen
www.omroepwest.nl
‘Een onzalige oplossing’, zo noemt Hanno Jol van het wijkoverleg Statenkwartier de plannen van de gemeente om de Haagse Eisenhowerlaan opnieuw in te richten. Op die weg ligt een dubbel tramspoor wat e…- likes wow 1
- Gedeeld: 1
- Reacties: 1
WAAROM LELIJKHEID WAAROM WORDEN WE NIET TROTS OP ONZE NIEUWBOUW?
Wanneer was de laatste keer dat je trots was op Haagse nieuwbouw? Het Sea-View gebouw aan de Gevers Deynootweg is deze week geopend en oogstte lof. Meer dan het ‘iconische’ mislukte Hard Rock Café op het strand.
Er blijkt nu meer aan de hand -niet alleen hier maar in heel Europa. Burgers en deskundigen roeren zich en worden opstandig. Benieuwd wat er van komt…
Link naar symposium over dit onderwerp in Noorwegen: beautyandugliness.com/
… MeerMinder


PUK BADHUISWEG 4: BEKIJK DE PLAATJES EN HUIVER
Morgen bespreekt de raad het PUK voor Badhuisweg 4.
In onze inspraak van 15 januari jl betoogden we al dat het voorgestelde Plan Uitwerkingskader (PUK) te hoog, te massaal en een niet passend complex oplevert binnen Renbaankwartier en Belgisch Park.
De plaatjes tonen duidelijk de impact aan van deze voorgestelde bebouwing.
Onze 'op de valreep' mail, meer plaatjes en feiten op onze website (link bij opmerkingen hieronder).
… MeerMinder

