COBOUW:
Aannemer gaat 50.000 gaten zagen in de te zwakke bollenvloeren van de ministeries van Justitie en Binnenlandse Zaken...
“De grootste herstelopdracht van bollenplaatvloeren gaat naar de combinatie van BBtec, Van Rossum en Interboor Midsland. De laatste gaat de ankers aanbrengen op plekken die vooraf zijn bepaald op basis van scans gemaakt door partner Terra Carta. Zo moet worden voorkomen dat wapeningsstaven worden geraakt of bollen aangeboord. Ook installateur Warmtebouw doet mee en koppelt alle installaties in en rond de vloeren aan en af, zodat de medewerkers van Interboor Midsland hun werk ongestoord kunnen doen.
De winnende combinatie kreeg het nieuws dinsdag te horen en is, net als de verliezende combinaties, per brief op de hoogte gebracht door het Rijksvastgoedbedrijf. Dat is ook het enige dat opdrachtgever er op dit moment over wil zeggen. Zolang de bezwaartermijn van drie weken tegen de gunning nog openstaat brengt het RVB geen nadere details naar buiten. Naar verluidt hebben ook TBI/Vogel en Hegeman/Balm ingeschreven op de klus. Beide combinaties boden een oplossing aan met koolstofstrips die onder de vloeren worden geplakt. Als een soort constructieve pleister over de zwakke voeg.
Hechting herstellen
Een hele andere benadering dan die van de combinatie rond het RAB-anker. Die boren en verlijmen een stalen anker van de onderkant in de vloer en zorgen zo voor hechting tussen de prefab-breedplaat en het stortbeton. Die gebrekkige hechting is volgens onderzoek dat bureau Hageman en TNO na de instorting in Eindhoven uitvoerden namelijk het grote manco waar veel bollenplaatvloeren mee te kampen hebben.
De combinatie rond het RAB-anker was er snel bij met de ontwikkeling van een reparatiemethode en heeft waarschijnlijk inmiddels de meeste versterkingsoperatie op haar naam staan. In de zomer van 2018, een jaar na de instorting van de parkeergarage in Eindhoven, werd een hotel in aanbouw in Amsterdam met het Renovatie Anker Breedplaatvloeren versterkt. Daarna volgden een kantoorgebouw in Utrecht, een winkelcentrum in Maastricht, een parkeergarage in Haarlem en nog diverse andere projecten. Tot nu toe plaatste de combinatie een kleine 20.000 ankers.
Alle lucht verdrongen
De slimmigheid van het anker is dat het volledig vanaf de onderkant kan worden aangebracht terwijl de werkploegen er zeker van zijn dat de lijm overal komt en er geen luchtbellen worden ingesloten. Het anker wordt in twee stappen geplaatst. De ankerstang wordt eerst met een lijmcapsule bevestigd in het boorgat. Nadat de lijm een beetje is uitgehard wordt onderin, waar het boorgat wat breder is uitgeboord, een speciale huls geplaatst. Die fungeert als een soort overstort. Via een injectienippel in de ankerplaat wordt het boorgat gevuld met epoxyhars. Zodra er via een inspectiegaatje hars naar buiten komt is het duidelijk dat de lijm overal zit en kan de injectie worden gestopt. Zodra de hars voldoende is uitgehard wordt de moer met een momentsleutel aangedraaid en is meteen duidelijk of het anker zijn mannetje staat of niet. Elk anker is op die manier meteen proefbelast.
Bij de Jubi-torens gaat het in totaal om 5100 strekkende meter plaatnaad die moet worden versterkt. Bij de eerdere projecten werden 6 tot 14 ankers per meter plaatnaad aangebracht, dus een schatting van in totaal zo’n 50.000 ankers lijkt reëel, al wil directeur Onno Dikkerboom van Interboor Midsland dat niet bevestigen. Ook over de aanneemsom laat hij, zolang de gunning nog niet helemaal rond is, niets los. Zes weken terug gunde het Rijksvastgoedbedrijf wel de versterking van de rechtbank in Zwolle, een aanmerkelijk kleiner project. Daar won Balm de opdracht voor de som van 4,7 miljoen euro. De versterking van de Jubi-torens moet een veelvoud van dat bedrag kosten.
Dat het om één van de grotere opdrachten uit de geschiedenis van zijn bedrijf gaat bevestigt Dikkerboom wel. Hoewel hij ook bij de bouw van de hogesnelheidslijn en de Noord-Zuidlijn grote opdrachten had en tienduizenden ankers plaatsten. “Ons werk is alleen nooit zo zichtbaar, we werken natuurlijk altijd in onderaanneming.”
Anderhalfjaar werk
Dat is dit keer wel anders. In de versterking van de ministerietorens speelt Interboor Midsland een onmiskenbare hoofdrol. Dikkerboom verwacht er in totaal één tot anderhalf jaar mee bezig te zijn. In de aanloop naar deze klus heeft hij geïnvesteerd in de boor- en montagestatieven. De werklieden hoeven dus nauwelijks met steigers en hoogwerkers aan de slag. Ook de medewerkers van Terra Carta die vooraf de vloeren scannen kunnen hun werk grotendeels vanaf de grond doen. De overlast, de herrie van het diamantboren, is volgens Dikkerboom beperkt. “In de ruimte ernaast kunnen mensen gewoon doorwerken. Dat hebben we bij eerdere projecten wel bewezen en dat heeft vast ook een rol gespeeld bij de voorlopige gunning”. ... See more
SOS Den Haag